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国内救市主?国际救世主?

日期:2022年06月26日

       北京、上海、广州报道 到年底, 汽车购置税减免效应仍在发挥余热。 各地车市供不应求, 花钱买车的人也遇到了同样的大问题——提车难, 真的很难。
        但提车难的背后, 是厂家一直无法满负荷跟上市场需求的现实。 10月, 长春破1000万辆汽车的记录。 这一事件被许多人视为中国已经超越欧美汽车市场的标志。 对瑞典二人组的收购远未结束。 仅仅一个月后, 蛰伏许久的吉利就果断发布要收购豪华车制造商沃尔沃的爆料, 让国外主流媒体大呼“狼来了”。 . 与腾中重工年中收购悍马相比, 本次交易的分量和难度明显更大。 12月23日, 吉利控股集团与福特就收购沃尔沃汽车公司的所有重要商业条款达成一致。 吉利有望在2010年第一季度与福特签署股权收购协议; 在获得相关监管部门批准后, 该交易预计于二季度完成。
        知道山上有虎, 更喜欢在山里旅行。 继吉利之后, 雄心勃勃的北汽集团终于在12月初获得了萨博部分车型技术的使用权。 结果, 在2010年到来之前, 几乎所有的瑞典二人组都刻上了明显的标志。中国印刷。 又一个“中国丰田式”奇瑞通过多品牌战略, 开始涉足民族汽车产业尚未取得成功的中高端市场——一个又一个中国式奇迹正在 在这个特殊的年份, 纸上谈兵。 砥砺前行, 砥砺前行, 无疑已成为2010年前所有车企的响亮前奏。“底特律-上海”双核战略 中国上海在通用汽车的复兴战略中将与美国底特律具有同等重要的地位。 2009年12月21日, 通用汽车国际运营总部和通用汽车中国总部在上海金桥正式开业。 新成立的通用汽车国际运营总部将管理通用汽车在除北美以外的所有国家的正常业务运营, 包括从研发、生产、到售后服务的所有环节。 通用汽车中国总部将向通用汽车国际运营总部汇报。
        事实上, 国际运营总部将负责通用汽车在130个国家的业务, 成为通用汽车名副其实的海外管理平台, 也是通用汽车全球复兴的重要布局。 中国上海的意义更大。 过去一年, 通用汽车在艰难的重组后重获新生。
        虽然通用汽车国际运营总部已经合并了通用汽车海外汽车总队, 但可用的资源非常有限。 今年4月以来, 通用汽车加速出售悍马和萨博, 并于近日宣布有序终止萨博的运营。 显然, 通用汽车国际运营总部复兴之路的“宝藏”在中国。 而通用汽车在中国的两大生产企业, 上海通用和上海通用五菱, 正在迎来最好的时代。 截至2009年11月中旬, 中国汽车销量已达150万辆, 成为全球第二大通用汽车。大汽车市场。 从奥迪100到奥迪百年 1983年, 改变了世界汽车设计潮流的奥迪100问世。 这辆车被称为当年的“世界汽车”。 1989年, 奥迪100成功入驻中国一汽, 从而开启了奥迪的“第一辆车”。 “两个故乡”。如今, 一汽-大众奥迪品牌销量已达138, 248辆, 奥迪以超过40%的市场份额牢牢占据中国豪华车市场的头把交椅。从1909年到2009年, 奥迪已经华丽转身百年 2009年12月15日, 以“百年华诞, 进取未来”为主题的奥迪2009年度盛典在北京举行, 这也标志着奥迪英戈尔施塔特总部的百年庆典, 德国到中国北京, 完美收官, 奥迪凝聚全集团之力, 在百年发展节点进行精准文化营销, 由此可见其在全球的快速崛起和超越的能力 其在中国市场的对手, 经过这次盛典, 国内豪华车消费群体确实迎来了更多的新品, 目前奥迪品牌在中国的产品线涵盖A、A、 Q和R。仪式上的三款车型代表了奥迪未来的技术发展。 全新车型也首次登陆中国, 包括A1 project quattro、R8 Spyder和S5 Sportback,

代表了奥迪在发动机小型化和车身轻量化技术方面的发展方向。 品牌理念。
        和奥迪的新品一样, 奥迪未来如何在中国走, 也是竞争对手年底总结时关注的话题。 对此,

奥迪集团管理委员会成员肖申波给予好评, “作为全球增长最快的高档汽车品牌, 奥迪连续13年打破全球销量纪录, 领跑全球 2009年欧洲豪华轿车。未来, 奥迪集团将继续扩大技术优势, 践行奥迪引领汽车技术发展的使命, 最终打造全球最成功的豪华汽车品牌。中国作为奥迪最重要的海外市场 市场将成为实现这一战略目标的重要组成部分。” 2009年, 在世界经济战后最严重危机的背景下, 奥迪依然表现出强大的抗风险能力。 2009 年 1 月至 2009 年 11 月, 奥迪在欧洲高档汽车市场成功超越竞争对手。 在有奥迪“第二故乡”之称的中国, 截至11月底, 一汽-大众奥迪品牌销量达到138, 248辆, 同比增长29%, 大大超过2008年全年销量。” 绝对领先”, 这样的词汇应该是奥迪的两大竞争对手——德国双B一直在努力的目标, 而在中国这个增长最稳定的市场, 奥迪已经取得了比他们更早的这样一个市场份额。 还有小沈薄熙来将中国定义为“实现战略目标的重要组成部分”。 比亚迪大富翁游戏年底看王传福。 2009年, 它最大的赢家来自资本市场。 2009年9月28日, 王传福以350亿元身家登上2009胡润中国富豪榜, 成为中国大陆新首富。 11月5日, 他以396亿元的身家登上2009福布斯中国富豪榜中国内地首富。 显然, “双首富”来自资本市场的巨大推动。 推动者是“​​股神”巴菲特。 2008年9月, 在这位美国老人以2.3亿美元认购比亚迪10%的股份后, 比亚迪股价从每股8港元左右上涨至80多股的峰值。 港币。 王传福的身家也暴增了290亿元。 资本雄厚的王传福开始在他的汽车、电池和手机零部件三大领域进行更自由的投资, 尤其是他最看好的汽车领域。 即使当他公开表示比亚迪的目标时, 他也表现出更多的信心。 充分, “比亚迪2015年中国第一, 2025年世界第一。” 当巴菲特决定认购比亚迪股票时,

王传福已经预见到比亚迪新的发展机遇即将到来——他可以做更多的事情。 至此,

王传福开始全面布局其电动汽车量产的初步计划。 2008年10月, 比亚迪股份有限公司以1.71亿元的价格收购宁波中卫厂房、设备等资产, 作为比亚迪电动汽车驱动的新生产线。 2009年9月, 比亚迪总投资近50亿元在惠州建设铁电池生产基地。 该基地将负责生产比亚迪电动汽车的核心技术——铁电池。 2009年12月, 比亚迪宣布将在深圳龙岗宝龙工业区建设大型铁电池项目, 年产值至少60亿; 打造宝龙标志性建筑。 事实上, 王传福的布局规划并不仅限于电动汽车。 2009年7月, 比亚迪股份有限公司宣布以6000万元向独立第三方佛山微商收购湖南美的三湘客车全部股权。 比亚迪将涉足电动巴士。 “比亚迪改造这家工厂后, 将成为比亚迪的电动大巴生产基地。” 上述比亚迪人士表示。 2009年, 比亚迪还对深圳生产基地进行了改造。 不久前, 比亚迪汽车在西安的第二家工厂也正式开工建设。 按照规划, 二厂建成后, 仅比亚迪西安基地就具备70万辆的生产能力。 “有钱”的比亚迪在2009年确实有不错的表现。12月初, 比亚迪表示提前完成了40万辆的年度销售目标。 被比亚迪誉为“功勋车型”的F3在11月销售了31, 986辆, 刷新了国内汽车销量的月度记录。 根据比亚迪三季报告显示,

2009年前9个月, 比亚迪集团营业额同比增长39%, 达到263.6亿元, 毛利增长47%至55.2亿元, 盈利能力显着增强。 特别是汽车已成为比亚迪的第一产业, 占其营业额的55%。 比亚迪计划在2010年正式开始向个人销售F3DM, 这是比亚迪电动汽车真正市场化的开始。 显然, 在新能源汽车的推广上, 除了资本市场的推动, 热心的王传福还需要政府在基础设施建设等方面的支持。

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